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2016武汉航院适应社会需求能力评估报告
编辑日期:2016-10-27  来源:tbplay918通宝  点击次数:
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适应社会需求能力评估报告
2016
 
 
 
 
 
 
 
 
 
201610


 
 
       2)师资建设的问题与对策                  
   2 )实践教学与校企合作的问题与对策      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 为贯彻落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》,推动高等职业院校坚持“以立德树人为根本,以服务发展为宗旨,以促进就业为导向”,深化办学机制和教育教学改革,全面提高高等职业院校适应社会需求能力和水平,根据国务院教育督导委员会颁布的《高等职业院校适应社会需求能力评估暂行办法》,以《高职院校适应社会需求能力数据》《高等职业院校人才培养工作状态数据采集与管理平台》为依托,结合我校的实际办学情况,在充分调研与讨论的基础上,我校做出自我评估,以促进学校发展。
    武汉航海职业技术学校隶属中央特大型企业——中国外运长航集团有限公司(以下简称集团),是一所经湖北省人民政府批准、国家教育部备案、中国海事局审核的航海类公办普通高等学校,是湖北省人民政府“富民工程”教育培训基地,是武汉市旅游专业定点学校,是中国长江航运(集团)总公司的党校、团校。
武汉航海职业技术学校创建于1955年,原名长江航运技工学校;1987年改名为长江轮船总公司职工大学,1998年改名为中国长江航运集团职工大学。1999年经国家教育部审批确定为全国首批以“新机制、新模式”试办高等职业技术教育的院校之一;长航集团在该校设立了“中国长航国际海员培训中心”,全国人大常委会委员长吴邦国亲笔题名。2002年3月,经湖北省人民政府批准改制更名为“武汉航海职业技术学校”。2013年积极吸收民营资本参与学校发展与建设,与湖北中欧投资集团联合办学。
 学校是航海教育特色院校,学校根据《中华人民共和国船员教育与培训质量管理规则》,建立规范的质量管理体系。体系分为质量手册,质量体系程序和规范文件等三部分构成。航海系,轮机工程系,船员培训部和相关系部,都严格按照质量体系文件要求执行,确保学校培训质量。
       学校是央企办职业教育,经过60多年办学积淀,已经形成“教育-培训-外派就业”即学校教学,国企和培训部岗前培训,外派国际化就业的三位一体特色教学模式。学校正在不断探索中央企业办学特色之路。发挥央企作为学校职业教育“漂浮校园”的独特优势,使企业成为职业教育的实习基地与就业基地。同时落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》(国发〔2014〕19号),积极探索通过独资、合资、合作等多种形式举办股份制或混合所有制的职业教育之路,提升办学活力。2015年12月8日,国务院国资委领导来校调研指导工作,对学校的合作办学的改革探索表示肯定。
 学校秉承“学汇四海、技术报国”的办学理念,服务外运,立足湖北,面向世界。利用各种社会资源,努力将学校建设成为建设海洋强国背景下的“海运特色、国际就业”的航海类特色高等职业院校。学校实施学历教育与培训教育并重,大力发展基于我校航运特色的社会培训,力争除学历教育外,在社会转岗再就业方面为社会做出突出贡献。并结合中欧联合投资集团的现有资源,调整现有专业群。
 
  二、学校办学基础能力
    学校现有东湖校区和喻家湖两个校区,其中东湖校区位于东湖风景区南望山1号,喻家湖校区位于武昌喻家湖148号。学校在校学生5556人(2015年),现有在册教职员工264人,其中专任教师165人,双师型教师58人。学校占地面积226745㎡,生均占地面积40.81.生均教学科研及辅助行政办公用房面积71254㎡,生均12.82㎡;教学科研仪器设备资产总值3106.67万,生均5591.55元。学生宿舍面积49105.85㎡,生均8.8㎡.
学历教育开设有航海技术、旅游管理、港口与航运业务管理、报关与国际货运、连锁经营与管理、计算机技术、轮机工程、电子 商务、酒店管理、物流管理、建筑智能化工程技术、高速铁路动车乘务、审计实务等17个专科专业,建有GPS实验室、航运物流实验室、电工、大型船舶操纵模拟器、轮机模拟器、电子技术及测量实验室、汽车工程、 信息工程等34个校内专业实验室,38个校外实训基地,学生实践教学工位数646个。形成了以海运、海上邮轮乘务为特色,以汽车、物流、信息技术为发展重点的综合类高等院校。 
 
 
本校
数量
合格标准
生均占地面积
40.81
226745
59
生均教学科研及辅助行政用房
12.82
 
16
生均教学科研仪器设备
5591.55
3106.67万元
4000
生均图书
新建数字图书馆
百名学生配计算机
21.59
1200台
10
生均宿舍面积
8.8
49105.85
6.5
                                                                                                  图表一:学校基本办学条件数据统计表
 
 学校对教学科研仪器等硬件投入呈逐年递增态势。特别是航海类、物流类等实验室建设。2013年,教学科研仪器资产总值为2378.31万元,2014年为2771.59万元,2015年为3106.67万元。
 1.jpg
    图表二:学校近三年教学仪器设备资产总值(单位:万元)
 
  为弥补学校纸质图书的不足,学校近两年引入数字图书馆,主要是长航集团工会开办的电子书屋和校园歌德图书阅读机,二者都可以用手机客户端阅读。其中,歌德数字阅读机安装2个月,借阅量384册。
2.jpg
图表三、学校引入长航集团数字图书馆
  

歌德机器码
分类名称
数量
图书名称
图书编号
数量
-414846186
经典名著
1160
微表情心理学全集
TS00088719
35
-414846186
小说传记
719
魅力口才是怎样练成的
TS15000456
28
-414846186
人生哲学
586
海边的卡夫卡
TSYD000210
28
-414846186
文学艺术
480
资治通鉴
TSYD000790
28
-414846186
生活保健
338
老人与海:海明威小说集
TS14000001
27
-414846186
经管理财
181
鲁迅文集 南腔北调集
TS00001455
21
-414846186
历史军事
140
羊脂球
TS00023517
21
-414846186
成功励志
105
中国古代笑话
TS00033831
21
-414846186
政治法律
61
相爱并不容易:爱情的60个简单道理
TS00109930
21
-414846186
亲子育儿
49
我这个普通人的生活
TS00115728
21
-414846186
人文社科
20
茶花女
TS14001014
21
-414846186
两学一做
7
边城
TS15000203
21
合计
 
3846
 以上借阅排名前12位

图表四、校园歌德数字阅读机2个月内数字图书借阅统计
 
学校没有政府财政教育经费拨款,也没有举办单位经费拨款,办学经费主要来源与学费和合作企业投入以及学校自主创收。
 
2013
2014
2015
备注
政府财政性经费
0
0
0
 
举办企业办学拨款
0
0
0
 
合作办学企业投入
352.14
383.39
341.91
 
办学经费收入
3075.08万
2919.47万
3017.33万
主要指学杂费收入
培训服务费用
320万
355.53万
320.91万
 
其他
89.78万
94万
110.56万
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                                             图表五、学校办学经费来源
 
 
 3.jpg
 
图表六、:2015学校办学经费构成图
 
 
学校积极建设校园信息网络,目前接入互联网出口宽带1000Mbps,教学用终端(计算机)1200台,网络信息点数5000个,数字资源总量2000GB。有1门课程在网络教学平台中建有网络教学资源,其他课程为QQ等公众互动平台实现网络点对点的教学。部分专业应用虚拟实训软件教学。校园实现部分无线网络全覆盖,校园一卡通与门禁系统、水控系统、就餐系统、宿舍管理系统的对接应用。学校构建了教务管理系统、财务管理系统等信息化管理。
学校东湖校区教室实现网络监控,通过互联网可以参与对课堂教室的监管,也可作标准化考场。学校教室管理中心老师开发了独立的教室管理系统,实现对教室的智能化管理管理。
旅游系建有“虚拟情境导游实训室”,航运物流系建有物流、报关、港口码头等3D仿真实训室;航海轮机等专业有先进的大型海上仿真模拟实操平台。学校与武汉理工大学合作,开发互联网教学考试软件。
新引入的数字图书馆资源成为学生阅读的学习的重要来源。
    学校正在致力打造“智慧校园”,完善校园网络和公共服务基础设施
    1,近三年来,学校生源总数持续增加,导致学校校园面积,生均用房,师资等硬件设施持续趋紧,有指标没有达到国家规定要求,学校通过利用周边高校林立的校外资源得以解决。
    高职生源不稳定的现象在很多高职院校存在,影响学校对硬件投入的重大决策,尤其是近年来,国家招生政策及国家职业教育定位的变化,高考报考人数持续降低,很多高职院校担心重金投入后遭遇生源危机。我校周边高校林立,与中国地质大学,武汉大学,华中师范大学,华中理工大学,湖北大学为邻。我校充分利用了武汉大学、湖北大学的硬件及师资资源,调蓄学生高峰时期的教学,使我校教学得以较好完成。
    面对当前的高职严峻的招生形势,我校对发展规划定位已经做出及时调整。学校决定集中精力打造“海洋特色、国际就业”。花大力气办好特色专业,走精品之路。改变“摊大饼”的做法,压缩相应专业规模,学生规模控制在3000左右。重点做好海洋类专业,如轮机驾驶海上乘务等专业,集中精力办好海事培训等。2016年,我校对生源总量进行调控。在一个靠学费收入为主要办学经费来源的学校,学校在控制生源规模的同时,实施人事制度配套改革,在满足教学基本要求的前提下,缩减相关教辅人员的总量。
2,教育经费来源单一,靠学费收入为主的自给自足模式,严重制约教学质量的提升。
     学校是中国外运长航集团举办的高职院校,企业办学,没有财政户头,不享受生均拨款政策。企业没有向学校教育拨款。同时,学校又不是民办院校,每年学费收费标准按公办院校标准执行,不能像民办院校实施相对较高的收费政策,在招生指标和专业设置等民办院校能享受到相对优惠政策,学校也不享有。学校处在“公办民办”两不靠的尴尬境地。随着公办院生均拨款的数额不断增加,政府扶植力度越来越大。靠自给自足办学,还不享受民办院校优惠政策的办学模式,已经越来越制约学校发展。如果没有政府政策上的改变,学校一直处在不公平竞争的环境,与公办院校差距会越来越大。主要问题在教学硬件投入受到严重限制,影响办学条件的改善。教师收入不高影响师资稳定。师资培训不足与专业建设投入受限影响专业发展。除了硬件带来的问题外,教职员工在心理上对学校未来发展充满不确定性,引发一些矛盾,降低工作效率。
   2013年,学校与中欧联合投资集团联合办学,在3年的时间,学校硬件设施,教职工福利待遇有较大改善。但没有解决体制的根本问题,依然是“公办民办”两不靠.
   学校传统“小而精”特色办学优势受到挑战。学校每年招生规模在2000以内,是省内学校规模最小的院校之一,多年来把航海与海运物流专业办精办出特色,是学校的长期策略。随之航运市场波动,传统优势专业受到影响,学校必须按市场规律寻求突围。新的专业群建设受到招生政策限制,新专业师资引入受待遇和体制影响,因合作办学存不确定因素,企业主办单位对人员引进有较多限制,这都制约学校发展。
学校期待国家政策的适当调整,对这类特殊学校有相应的政策支持,如政策上允许适度调高学生学费等。
    3,学校信息化建设滞后
    传统的教学模式主导教学,先进的网络教学运用课堂较少。学校没有引入数字化教学平台。教师大多采用大众化的QQ,微信平台用于对学生的教学互动与辅导。目前只引入一门互联网课程“军事理论”,远不能满足教学要求,对于互联网课程,学校将在试用的基础上进行推广,3年内启动引用互联网课程和教师开发互联网课程同步进行格局,鼓励教师尝试新的教学方法改革。
学校于2015年秋派出20名教师参加全国微课培训,并在旅游系尝试手机互联网对教师课堂点名,课堂考试等监管。学校已经派出专人参加超星公司培训,启动与超星公司的合作,把智慧教室等先进互联网教学方式引入课堂。学校正出台鼓励教师互联网教学课程改革的政策,对开发互联网课程的老师给予较高课酬的奖励,鼓励老师先行先试验。
大学英语口语改革已经启动,要求教师每周2课时的利用互联网进行点对点教学辅导。
我校专业点布局以交通运输大类为主,所占生源比例最多,这也是我校特色与传统优势专业所在,新兴的电子商务等专业也成为符合时代的热门选择。

 
专业
在校生人数
1
汽车检测与维修技术
675
2
航海技术
650
3
旅游管理
561
4
电子商务
501
5
船舶工程技术
478
6
物流管理
337
7
计算机网络技术
314
8
轮机工程技术
307
9
高速铁路动车乘务
297
10
酒店管理
264
11
连锁经营管理
223
12
港口与航运管理
201
13
建筑智能化工程技术
188
14
软件技术
182
15
汽车技术服务与营销
157
16
报关与国际货运
141
17
审计实务
58
18
国际商务
22

                                       图表七、学校专业分布
 
4.jpg
 
 图表八、学校专业点分布构成图
 
大类
专业
人数
总数
交通运输大类
轮机工程技术
307
1455
航海技术
650
高速铁路客运乘务
297
港口与航运管理
201
装备制造大类
船舶工程技术
478
1341
汽车检测与维修技术
675
建筑智能化工程技术
188
电子信息大类
计算机网络技术
314
496
软件技术
182
财经商贸大类
物流管理
337
1439
国际商务
22
连锁经营管理
223
报关与国际货运
141
汽车营销与服务
157
审计
58
电子商务
501
旅游大类
酒店管理
264
825
旅游管理
561
                                                                                                                                        
图表九、学校专业大类分布图
 5.jpg
 图十,学校专业大类构成图
 
    学校是中外运长航集团举办的高校,依托外运长航,开设轮机管理,航海技术,船舶制造,航运物流,长江旅游等围绕企业主业的特色专业。随着经济的发展和形势变化,学校新开了汽车专业,电子商务,信息工程等专业。随房地产的不断发展,学校开设智能楼宇专业。
    学校的专业布局与当地产业布局吻合度极高。
    交通运输类专业是我校主要专业,武汉地处九省通衢的交通枢纽位置,正利用区位优势发展大物流,使武汉成为物流节点城市。形成铁水公空“四港”并举的大物流发展格局,充分利用长江“黄金水道”,武汉航空枢纽港优势及现有铁路、公路网络基础,扩大货场办理能力;进一步构建骨干线高速化、次干线快速化、支线密集化公路网络系统;建设辐射中西部乃至全国、连接国际国内主要水运枢纽的国际型港口物流园区;形成辐射全国、连接世界的航空货物转运基地。推进多式联运,建立立体联动的物流网络。行业需要大批水路运输,公路物流运输等等交通运输类人才。
    在武汉的规划布局中,“中国车城”已显山露水。在武汉市产业发展空间规划和汽车产业发展规划中,包括武汉经济技术开发区、汉南区和蔡甸区在内的武汉西南部,是汽车工业发展的主阵地,是武汉着力打造的“四大工业板块”之一。汽车车制造专业符合当地产业发展规划。
    随着人们生活水平的提升,第三产业变得越来越重要,旅游,电商等专业对提升人们生活品质也显得越来越重要。这些专业正成为热门专业,服务热门产业,并持续发展。
  1)学校师资建设的现状
  学校校内任课教师165人,专业教师131人,2014-2015每学期支付外聘教师课酬20万。航海技术,轮机工程技术等传统品牌专业,由于有国家海事局的规范管理和评估,学校办学一直按国家公约体系培养人才。教师必须按海事局要求,持证上岗,该专业教师都有上船实践的实际经验,双师教师相对多,实力强。
 

院系
教师人数
专业分布
学生数
专业教师
双师教师
外聘教师课酬(万)
7
165
18
5556
131
58
40.2
船舶工程系

14
船舶工程技术
 
 
 
 
航海技术系

21
航海技术
 
航运物流系

36
物流管理
 
连锁经营管理
港口与航运管理
审计实务
报关与国际货运
国际商务
旅游系

31
旅游管理
 
酒店管理
高速铁路动车乘务
轮机工程系

27
轮机工程技术
 
楼宇智能化工程技术
汽车工程系

15
汽车检测与维修技术
 
汽车技术服务与营销
 
信息工程学院

21
计算机网络技术
 
软件技术
电子商务

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
图表十、教师专业分布
 
2)学校师资问题与对策
  学校师资的主要问题是生师比没有达到合格的1:18,教师分布不平衡。学校办学历史悠久的品牌专业如航海技术、轮机管理、酒店管理、旅游管理等专业生师比相对合理,其他办学历史不长的信息技术类专业、汽车制造,高铁乘务,审计专业等师资相对缺乏,外聘教师多。
公共课教师特别是英语教师偏多,专业课教师偏少。理论课教师偏多,除轮机航海专业外,实践技能课教师偏少。经验丰富的老教师在传统优势专业稳定发展,新办专业年轻教师偏多。
教师资源趋紧,教师企业培训的数量和时间有限,企业锻炼和外出培训没有形成系统的制度。教师的实践教学能力偏弱。
 学校师资是影响人才培养质量的重要因素。学校已经开始从外延扩张到内涵发展的战略调整,减少招生规模,使教师有足够的时间去企业挂职锻炼。
 在未来两年内,学校从制度上保证有实践技能的双师教师,骨干教师得到更多的奖励,而不是现在的一刀切的管理模式。
  学校建校60年,大批优秀的校友在行业成家成才成骨干,这是我校教学的重要后备资源,航运物流系等院系聘请多个校友做学校外聘专家,开设课程或讲座。学校将坚持现在的做法,鼓励院系用好这批企业专家型的教学资源。
 学校在轮机工程技术,航海技术、航运物流系等多个专业已经建有多个仿真实验室,硬件设备可以适度弥补教师实践经验不足的短板。
  合理调配教师是应对师资专业分布不平衡的方式之一。一些专业招生生源出现不稳定,教师就自然出现不平衡。鼓励教师相近专业的进修,教授相近专业课程。如酒店管理专业教师到高铁乘务等。
   1)实践教学与校企合作现状
 学校建有各类实验室34个,其中航海专业、轮机驾驶专业按照国家海事局要求,建立的大型操作模拟器,满足航海类专业学生虚拟仿真实训,标准化的远程考场,满足学生海证考试用。2013年新建的航运物流仿真实验室,有虚拟仿真软件,港口微缩实操等。汽车实验室引用目前最先进的实验设备,供学生实习实训使用。航运物流系有国际崴航集团捐建的“海运物流实验室”,信息学院有企业捐建实验设备开设企业订单班。旅游系建有“导游情景模拟实训室”,其他院系使用各类虚拟仿真等实验设施。依据2015年第三方调研,毕业生对学校实践教学满意度为为84.77%
6.jpg 
 
图表十一、毕业生对实践教学的满意度调查(来源第三方机构我校2015毕业生就业调查)
 
学校在校外建有38个稳定的校外实习基地,供学生实习,教师挂职锻炼。船舶工程系与各类船厂合作,教师利用假期到企业挂职锻炼。举办单位中外运长航集团下属的船公司,造船厂是我校师生实习实践的重要场所,成为学校“漂浮的校园”。
学生在企业顶岗实习时间为6个月,2015年统计,我校企业订单学生596人,一批企业来校开设各类订单班,设立奖助学金,也资助学生各类活动。崴航集团在航运物流系合作开设订单班已经10 年,还设立专项奖学金。
校内实践基地一览
校外实习基地一览
校内实践教学工位数专业分布
2014年学生校外实习实训总量(人天)
企业提供实训设备值
34
38
646
163085
2014年/50万
2015/0
 
 
 
 
 
 
图十二、学校实践教学条件
 
2)实践教学与校企合作的主要问题与对策
    近三年来学校集中资金新建和升级一大批实验室,但与专业实际需求相比,仍显不足。实验室设备专业投入与建设专业差异大,海运海事类专业因专业特点,投入大,占用大量资源,建设仍显不足,是高成本建设专业。高铁乘务,船舶工程,信息工程,旅游管理等专业实验设备投入相对较少。各院系充分利用企业资源,如船舶工程系到青山船厂等,在企业实习。学校将根据专业发展优先顺序,按需求增加投入用于实验室建设。按学校2015—2018创新发展行动计划,在未来三年将重点建设海事培训中心和国际邮轮乘务方向实验室,打造海洋特色的优势专业,建设仿真模拟客船,国际化就业语言训练中心等。启用远程视频教学实训设备,丰富学生实习实训手段。
    实验员队伍建设问题突出,少数在实验员岗位的人员专业素养不强,需要长期培训磨练。一些专业技术实验员技术过硬但年龄偏大,影响队伍的稳定。学校将成立专业门实训中心,调研实验员管理问题,包括薪酬,培训,企业人员引入等等。
  1)招生情况及问题分析

 
招生分类
2013
2014
2015
统招招生
计划招生数
2000
2050
2050
实际招生数
1366
2237
1950
自主招生
自主招生数
0
0
0

 
 
 
 
 
 
图表十三、最近三年学校招生情况统计
 

实际录取情况
 
 
 
 
 
专业数:17
 
专业方向数:17
2050
2438
 
520219
高速铁路动车乘务
520219
高速铁路动车乘务
120
327
272.5
520401
航海技术
520401
航海技术
150
260
173.33
520403
港口与航运管理
1
港口与航运管理
120
24
20
520405
轮机工程技术
520405
轮机工程技术
120
126
105
520406
船舶工程技术
520406
船舶工程技术
140
159
113.57
520605
报关与国际货运
520605
报关与国际货运
120
63
52.5
560404
建筑智能化工程技术
560404
建筑智能化工程技术
100
63
63
580402
汽车检测与维修技术
580402
汽车检测与维修技术
120
261
217.5
580405
汽车技术服务与营销
580405
汽车技术服务与营销
120
59
49.17
590102
计算机网络技术
590102
计算机网络技术
120
142
118.33
590108
软件技术
590108
软件技术
120
41
34.17
620207
审计实务
620207
审计实务
100
68
68
620405
电子商务
620405
电子商务
120
360
300
620504
连锁经营管理
620504
连锁经营管理
120
147
122.5
640101
旅游管理
640101
旅游管理
120
171
142.5
620505
物流管理
620505_1
物流管理
120
72
60
640106
酒店管理
640106
酒店管理
120
95
79.17

图表十三、2015学校分专业招生情况一览
 
我校在2014和2015年2年,招生计划完成较好,招生计划数量基本完成,2014年实际招生数是计划数占计划数的110%。
2013年后,学校硬件条件较以前发生重大改善,助推招生,效果明显。2013年前,学校受办学条件限制,每年租借校区,搬迁校区,而且都是租借偏远地区的校区。对招生影响很大。2013年5月,学校与中欧联合教育投资集团合作办学。中欧联合教育投资集团把武汉大学校友会专修学院校区(现在的东湖校区)作为合作的校区,此校区毗邻武汉大学,中国地质大学,华中科技大学,华中师范大学,位于5A风景区和光谷商圈,地理位置优越,办学条件好,环境优美。所有学生宿舍配备空调,热水器,洗衣机等,生活便利。联合办学后,中欧联合投资集团对喻家湖老校区进行大量的旧校区改造,并在3年时间投资兴建了海运物流实验室,信息工程实验室验,旅游导游情景融合实验室,升级航海模拟器,轮机模拟器实验室。
2013年合作办学后,学校改变传统的等着学生和家长主动来校咨询被动招生模式,改为主动适应当前招生新形式,加大特色专业招生宣传,同时充分利用互联网,在互联网上加大投入,使学校品牌得以更广泛的推广,这种化被动为主动的招生方式,产生积极效果效果。
目前我校招生面临的问题与对策 、现有招生规模无法满足日益增长的毕业生人才市场需求,出现传统订单班无法招到需要毕业生。如台湾崴航集团与我校航运物流系订单合作10年之久,现在出现用人和供给倒挂现象。学校招生中对专业宣传出现偏颇现象,以及学生互联网获取信息的不对称和不准确,使一些订单企业出现困局。学校将加大对企业订单班的优势宣传和维护,确保订单班的特色优势。由于国际经济大环境影响,我校的特色优势专业如轮机工程,航海技术等专业出现招生下滑趋势,学生和家长转而选择电子商务、高速铁路动车乘务等新兴专业,使学校传统优势专业在逐步丧失在湖北省的优势地位。学校及时调整办学定位,集中资源振兴传统品牌专业,从2016年起,学校从外延扩张到内涵发展,缩减招生规模,做足“海”文章,打造国际化就业。做大做强培训部社会转岗再就业工作。学校招生及教学的过程管理影响学校办学质量,影响学校品牌形象,虽然高就业率的优势可以抵消这些负面影响,但招生依然会受到负面评价的影响。学校开始反思招生宣传策略,总结经验和教训。学校开始重视教学的过程管理,加大核心技能课程的建设,增加选修课和辅修课的比重,使学生学到更多真正的技能以及个人综合素质的提升,提升学生对学校的满意度,从而提升学校品牌,促进招生。
 
  2)就业情况分析与评估
因航海等传统特色专业优势和影响力,学校多年来就业率一直居湖北省前列,长期保持在90%以上,轮机管理技术,航海技术,酒店管理(国际邮轮乘务方向)一批学生实现海外就业。

 
 
2013
2014
2015
就业
毕业生数
1554
1718
1152
 
直接升学
3
4
4
 
直接就业
1150
1638
1090
 
自主创业
24
32
26
 
当地就业
690
982
654
 
中小微基层就业
883
1433
827

 
 
 
 
 
 
 
图表十四、近三年毕业生情况
 
我校近三年就业率保持较高水平,稳中有升。我校历来重视毕业生的就业工作,将实现毕业生的充分就业和高质量就业作为工作重心。纵观历年就业情况,我校 2013 届至 2015 届毕业生的就业率稳定在较高水平,协议就业为毕业生的主要去向选择 2013-2015 届毕业生协议就业率均保持在 83.00%左右,2014 届协议就业率比 2013届高 6.13 个百分点,这与我校近年来不断深化校企合作,安排学生到企业顶岗实习等人才培养模式密不可分。
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图表十五、近三年学校就业情况(来源第三方机构我校2015毕业生就业调查)
 
 
我校 2015 届毕业生的各专业中,旅游管理的就业率达到了 100%,各专业具体就业率分布如下表所示。
 
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图表十六、2015各专业就业率统计(来源第三方机构我校2015毕业生就业调查)
 
我校毕业生登记的毕业去向包括签就业协议、签劳动合同、应征义务兵、其他录用形式就业、出国出境、自主创业和待就业。
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图表十七、2015毕业生就业去向统计(来源第三方机构我校2015毕业生就业调查)
 
从我校 2015 年毕业生所在用人单位的单位性质分布来看,“其他企业”为最主要的流向,占比为 74.54%;其次为“部队”,占比分别为 9.93%,统计表明我校是海军培养的重要来源之一,为国家国防建设作出应有的贡献。
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图表十八、毕业生就业用人单位分布(来源第三方机构我校2015毕业生就业调查)
 
 根据调查反馈,毕业生从事的行业分布如下图所示:其中,从事人数最多的为“交通运输、仓储和邮政业”,所占比例为 25.18%;其次为“租赁和商务服务业”和“制造业”,所占比例分别为 24.57% 19.47%。四、行业分布多元化,交通运输、仓储和邮政业占主流交通运输、仓储和邮政业为我校历届毕业生的主要行业流向,我校 2015 届毕业生在交通运输、仓储和邮政业就业的比例达 25.18%;此外,近年来,我校毕业生的就业行业范围不断拓宽,除交通运输、仓储和邮政业外,租赁和商务服务业及制造业、住宿和餐饮业的就业比例也相对较高,呈现多元化的就业格局,为当地各行各业输送了大量人才。
 
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图表十九、毕业生就业行业分布(来源第三方机构我校2015毕业生就业调查)
 
将毕业生的就业地区划分为本校所在地(湖北省)和外省(湖北省以外的其他省份),对我校 2015 届毕业生的就业所在地的调查数据进行分析,统计结果如下图所示。毕业生目前已落实的工作地域主要集中在湖北省(87.41%),这与我校“服务于区域经济发展”的定位相符合;而有 12.59%的毕业生在外省就业,其中主要集中于安徽省、浙江省和海南省。
 
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图表二十、毕业生就业地域分布(来源第三方机构我校2015毕业生就业调查)
 
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四、学校社会服务能力评价
1)社会服务能力评价
     tbplay918通宝培训学院是由中华人民共和国交通运输部海事局批准的,具有海船船员和内河船员培训资质的的培训机构。共有海船船员基本安全等23个项目的培训资质。学院严格遵照国家教育部人才培养工作要求、国际海事公约规定,通过质量管理体系的有效运行严把教学质量关,教育教学质量过硬。
今年,学校航海类学生及社会学员参加全国海船船员适任证书、专业证书及特殊培训证书考试一次性通过率创历史新高。学院拥有1000多台(套)国内一流的大型船舶操纵模拟器、GMDSS模拟器等实验仪器设备,是学生“学技练能”的基础平台。为适应信息化发展需要,学校于2008年兴建了华中地区首个海船船员适任考试远程计算机终端考场。在2013年新建ERM、BRM、ECDIS培训实验室。依托集团和社会资源,学校在集团内外还建立了多个实训基地,为航海高职教育的优质人才。
2015年7月至2016年6月培训学院船员培训人次达到4330人,培训合格人数达3031人。在2015年度我校海船船员适任证书考试学历航海技术专业一次性通过率达38.22%,轮机工程专业一次性通过率达54.15%,都位列长江海事局考区第一(大专)。专业证书考试通过率达84%以上,特殊证书培训通过率达95%以上。同样为长江海事局考区第一(两年制)。在过去一年中,我校与各类企业积极开展校企合作,其中海上服务员合作培训达564人,值班水手培训达137人,值班机工培训达65人,GMDSS证书培训达151人。
一直以来,我院的船员培训工作本着服务于社会、服务于培训对象的目的,在完成船员培训工作的同时积极开展对困难学生的帮助。于2014年取得武汉市劳动就业保障局与武汉市财政局共同授予的职业技能培训定点单位的称号。2015年和2016年上半年我院共推荐78名学员至武汉市武昌区劳动就业保障局取得职业技能培训补贴。
我校培训服务连续三年到款服务费为320万、355.53万,320.91万元。
 
 
2013
2014
2015
政府购买服务到款
社会人员培训
0
0
0
 
社区服务
0
0
0
 
技术交易
0
0
0
 
 
 
 
 
技术到款服务
纵向科研服务
0
0
0
 
横向技术服务
0
0
0
 
培训服务
320万
355.53万
320.91万
2)学校社会服务能力问题与对策
     学校长期以来,以培养海运人才为主要目标,社会服务能力较弱,没有做到教学与技术服务互相促进。重教学轻技术服务的现象非常严重。教师科研的动力只来源于个人职称的单一驱动,没有系统的政策调控,激励教师用技术企业做科研服务。
   学校有足够的教学能力,也有一定的技术服务能力,但校企合作仅限于学生就业目标,没有推进教师为企业做技术合作和技术服务,为企业技术培训。
   学校在未来三年,将推动海事培训中心建设,以此为突破点,向行业辐射,鼓励院系为企业做技术服务。  
 
教务部 

 

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